Информационные системыОАО "Днепровагонмаш" получило российский сертификат

Мы предоставляем Вам самую актуальную и интересную информацию.
Готовим экспертные статьи на злободневные темы.
Ведем вежливый и оживленный диалог с читателями и рекламодателями.
Формируем или воссоздаем стиль каждой компании при разработке рекламного макета.
Поддерживаем конструктивные дискуссии среди профессионалов лесопромышленной отрасли.

ОАО "Днепровагонмаш" получило российский сертификат

ОАО "Днепровагонмаш"(Днепродзержинск Днепропетровской области) получило в Российском реестре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте РФ сертификат 19-4109, 19-4109-01, 19-4109-02, 19-4109-03 № ССФЖТ UА.ЦВ02. Б.03441 со сроком действия до октября 2009 г.

Как сообщила начальник бюро рекламы ОАО "Днепровагонмаш" Жанна Кузьмичева, все сертифицированные вагоны относятся к семейству крытых, которые в течение нескольких последних лет выпускает предприятие. Основными заказчиками этой продукции являются российские компании.

Главное отличие и преимущество этих вагонов заключается в том, что кузов новой конструкции составляет одно целое с крышей вагона, которая облегчает процесс высыпания груза. Важен и модульный принцип, по которому проектируются такие вагоны: на основе базовой модели кузова создается новый вагон с разнообразными схемами разгрузки. Еще одно важное преимущество - все вагоны семейства изготавливаются на одном технологическом оборудовании. В результате потребитель получает продукцию в оптимальные сроки и по оптимальным ценам.

Уже сегодня, по сообщению Жанны Кузьмичевой, модельный ряд сертифицированных хопперов включает вагоны четырех- и шестибункерные, с разгрузкой в межпутевое пространство и по обе стороны пути. Они предназначены для перевозки зерна, пищевых грузов, минеральных удобрений и других грузов, передает Укринформ.

После эксплуатации в реальных условиях начальная конструкция одного из этих вагонов, а именно предназначенного для минеральных удобрений и сырья модели 19-4109-02, была серьезно доработана. Теперь его грузоподъемность на 1 тонну больше и достигает 71 т, масса тары – на 1 т меньше (23 т), а объем кузова увеличился до 95 куб. г. Кроме того, внесены дополнительные конструктивные изменения, которые улучшили его эксплуатационные характеристики.